● Credo che tutti non siano estranei alla parola "condivisione". Oggi, sempre più risorse condivise come biciclette condivise, telefoni cellulari condivisi e automobili condivise si riversano nelle nostre vite. In questa era di integrazione globale delle informazioni, l'emergere di risorse condivise sta indubbiamente portando convenienza al pubblico, ma portando anche enormi profitti alle società collegate, ma queste risorse condivise sono davvero vantaggiose?
● Con il continuo aggiornamento degli stili di biciclette condivisi, i metodi di pagamento sono costantemente disponibili e il numero di uomini d'affari che investe in biciclette è in aumento. Ovunque ci siano soldi per fare soldi, ci saranno persone che ci hanno investito. Negli ultimi due anni, le "biciclette condivise" si sono sviluppate rapidamente e sono state lanciate su larga scala. Di conseguenza, le principali città, i principali campus e le principali strade sono ora occupate dalla "bicicletta condivisa". Secondo i dati del Ministero dei trasporti, a luglio 2017, ci sono quasi 70 operatori di biciclette a noleggio su Internet nel paese e il numero cumulativo di biciclette condivise ha superato i 16 milioni. Gli esperti stimano che il numero totale di biciclette condivise nel 2017 sarà probabilmente vicino a 20 milioni. Auto. Sulla base di questa stima, dopo la demolizione delle biciclette, verranno prodotte quasi 300.000 tonnellate di rottami metallici, equivalenti al peso dell'acciaio strutturale delle cinque portaerei. Si può vedere che, pur facilitando il viaggio delle persone, sono importanti anche i problemi di parcheggio casuale, alto tasso di danni e difficile riciclaggio delle biciclette condivise. Sulla strada da e verso il lavoro, macchine per la ruggine e rottami danneggiati sono parcheggiate sul ciglio della strada. Dove vanno queste biciclette? In generale, le imprese riciclano e modificano i loro veicoli danneggiati e le biciclette chiuse e fuggite dalla società saranno non gestite e disposte casualmente sul ciglio della strada. Secondo statistiche incomplete, a partire da gennaio di quest'anno, 12 città in tutto il paese, compresa Guangzhou, hanno iniziato a smettere di condividere nuove biciclette e le norme politiche pertinenti hanno iniziato a riflettere sulla successiva gestione operativa delle biciclette condivise. Ciò indica che la "marea fluente" delle biciclette condivise avrà fine. Quindi, la condivisione delle biciclette introdurrà il test di gestione operativa e capacità di riciclaggio.